[摘要]集装箱运输是铁路货运的发展方向， 无论是从公路、铁路专业运输角度，还是从国际、国内层面，抑或是从治国理政、保障民生的方面，集装箱运输都是大势所趋。
[关键词]集装箱运输介绍；有效途径；大宗散货；铁路运输自身要求
[DOI]1013939/jcnkizgsc201808177
1集装箱运输介绍
随着我国经济的快速发展， 集装箱运输也进入了快速发展时期。集装箱运输就是把货物集合组装成标准单元， 装入集装箱这种大容器内， 再用火车、汽车、船舶、飞机等运输工具载运的一种运输形式。
中国铁路总公司为进一步推进供给侧改革、深化现代物流建设、探索集装箱货物新品类，推出的各种型号的新型集装箱：1吨箱、5吨箱、10吨箱、20英尺箱、40英尺箱、敞顶集装箱，各种集装箱实现了降低自重、提高载重、减少亏运的装运效果，既可装运散、杂、堆装货物，又可装运成件、包、装货物，是一种新型、方便、快捷、环保的运载工具。
2增加铁路集装箱运能是解决公路运输的有效途径
大宗散货运输在公路、铁路这两大运输形式中，公路无疑是最为繁忙最受瞩目，也是最受诟病的。
21国家财政需要铁路多承担运输量
汽车运输很大部分是个体户，很少有注册公司也极少有开票能力，在运输过程中绝大部分是无票经营，税费的流失严重，从国家的财政税源和节流上看，要求减少汽运量，增加铁路运输量。
22铁路集装箱释放运能有效保障人民生命和财产安全
据公安机关统计，每年约70%的重大交通事故是由汽运超限超载引发的，50%的群死群伤事故与超限超载有直接关系。为保障人民群众生命和财产安全，需要铁路释放运能减少公路运输量，降低重大交通事故发生概率。
23保障公路完好畅通，铁路运输起到无可替代的作用
超限超载运输对公路的损坏尤为严重，极易对路面、桥涵造成灾難性破坏。超限超载运输对公路的损坏，缩短了公路使用寿命和大、中修周期，增加了小修工作量，大大增加了公路养护、维护成本，也经常使公路陷入边修边坏、屡修屡坏的怪圈。据统计，2009年至2012年，超限超载运输每年给国、省干线公路造成养护资金额外支出约11亿元，公路使用年限缩短带来的经济损失约40亿元。
24铁路运输是维护公路运价的稳定器作用
公路汽车运输有着很大的市场，部分人带头超限超载，获取高额利润，而守法经营者获利空间缩小，最终导致整个运输市场秩序混乱，形成了“越是超载运价越低、运价越低越是超载”的恶性循环，严重危害了公路运输正常的市场秩序。只有铁路来搅局，增加运能减少陆路运输量，才能稳定市场运输价格，起到运输市场价格稳定器的作用。
25加大铁路运输能有效降低汽运粉尘对环境的污染
大货车产生的尾气、货物的撒漏、行驶中形成粉尘，致使空气污染加重，空气环境要求增加铁路运输减少汽运。
3铁路运输系统自身要求增加运能
公路运输灵活性非常大，但是铁路系统也不甘落后，铁路货运改革已经悄然启动，为扭转败局“铁老大”撸起袖子，铆足了劲进行业务改革，为适应电商、快递等市场，业务模式更加多元化，高铁快运市场领域异军突起，迅速占领一席之地；客货专线分离，铁路运能暴增，货运收入仍然以煤炭、铁矿、化肥、农资产品等大宗散货运输为主，为了和公路竞争加速了集装箱改造和业务模式的创新。
4铁路集装箱运输是现代物流业的发展方向
铁路集装箱运输的特点：一是具有全天候；二是运量大；三是运距长；四是运价低；五是安全环保等优势。作为物流链的重要环节， 在现代物流和国际集装箱多式联运体系中地位重要， 作用不可替代。随着中国制造能力的进一步增强， 大宗货物和制成品的大进大出及集装箱适箱率的提升， 集装箱运输优势越来越明显。
41集装箱运输方式：门到门
集装箱班列按照点对点、门到门的运输方式，并对企业执行“一口价”政策和中国铁路总公司的集装箱“两免”（免收吊装费、免收回空费）政策。不仅解决了相关的环境污染和人工、作业费等问题，也降低了企业物流成本。
42做到“零”货损
货物装车采用集装箱运输，全程封闭运输，减少倒运、装卸环节，从而大大减少了货物跑冒滴漏现象的发生，全程可控、实现全程“零”货损。
43开通专列享受运价下调
铁路总公司大力推行大宗散货集装箱运输政策，可以申请集装箱班列运价下浮。
44规范运输，优化物流环节
铁路部门全权代理门到门服务，减少物流中间环节，规范运输方式，减少人为偷盗、掺假现象，提高运输质量。
45集装箱运输班列化，准时到达率高
集装箱运输班列化组织， 保证货物按时到达目的地， 货主不必担心货物延期到达影响生产。
46集装箱信息化程度高满足客户的需求
铁路集装箱进行实时追踪和管理， 随时掌握集装箱的动态，对箱源掌握和运输过程进行监控， 为货主提供实时追踪和查询服务，加快集装箱周转速度， 缩短配箱时间和运输时间，提高效率降低费用。
5国家政策给铁路集装箱运输提供了法律保障
第一，从治国理政上，交通运输部出台有力铁路运输的政策。国家持续加大对超限超载车辆和环保污染方面的检查力度，特别是2016年9月21日，由交通部下达严查超限车辆的文件，一时间造成汽运疯狂涨价、汽运量急剧下降的局面，大宗散货大量流向铁路。
第二，国家制订的《铁路“十三五”发展规划征求意见稿》显示，到了2020年，全国铁路货运量要达到42亿吨，平均年增长43%，货运周转量要增加三成，达到317万亿吨公里，集装箱运输前景光明。
第三，从国内、外来看，集装箱运输是大势所趋。集装箱完成的货物发送量占我国整个铁路货运量的比重不到8%，而欧美国家铁路集装箱运量在铁路货运量中的比重都在30%～40%。从国际来看，集装箱运输是大势所趋。
总而言之，无论从国际层面还是国内层面；无论是从公路还是从铁路专业运输角度；无论是从治国理政还是保障民生的方面，集装箱运输是大势所趋，前途光明。
参考文献：
[1]孙丽江我国国际集装箱铁路运输的问题与对策[J].中国市场，2007（32）
[2]钟晓军中国集装箱运输发展的制约因素及对策研究[J].中国市场， 2007（2）